足球国家队汽车赞助-汽车赞助的足球队
世界杯开战，大牌球星都开什么车
苏特·厄齐尔自职业生涯以来夺得过西甲联赛冠军、西班牙超级杯冠军、西班牙国王杯冠军、2014年巴西世界杯冠军等。
厄齐尔因在庆祝时做出了口含拇指的哺乳状，左手利用手指构成英文字母M的动作被球迷戏称为“小媳妇”，在比赛中思路清晰、传球准确、速度快、有大局观是厄齐尔的几大特点。
厄齐尔在2012年购置了一台黑色的法拉利458 Italia，对于目前德国最有价值的球员来说458并不算贵，但法拉利对于厄齐尔来说或许有个特殊的意义。
有那么一句话“历史总是惊人的相似”，昔日赛车天才恩佐·法拉利和现在的足球名将梅苏特·厄齐尔竟然如此像，对于厄齐尔来说，选择一辆法拉利也许是一种缘分吧！
在厄齐尔的职业生涯起步阶段，陪伴他的是一台大众集团赞助的三门版高尔夫GTI。
小跳瘙——里奥·梅西
国家队：阿根廷国家队
里奥·梅西作为世界上最贵最有价值的球员之一曾获得过金球奖、世界足球先生和金靴奖，在2014年被评为2013年最佳职业射手奖。
在2012年，巴塞罗那俱乐部赞助了梅西一辆奥迪Q7，这辆车也是他最常用的代步工具之一。
在梅西的车库里还有一辆颇受女性消费者喜爱的车——路虎揽胜极光，梅西一家经常开着这辆车载着家人去旅行，这辆车也是在镜头前曝光次数最多的车之一。
除了上述几款SUV之外，梅西还拥有凯雷德、道奇charger SRT8、法拉利F430、奥迪R8等车型，只不过在日常生活中很少开。
其实梅西开这辆蒂亚戈的婴儿车的时候才最帅。
最有价值的年轻球员——内马尔·达·席尔瓦·儒尼奥尔
国家队：巴西国家队
位置：左边锋
1992年出生的内马尔是足球界的一名年轻人，但他一点不比那些老将逊色，内马尔被誉为新时代的“贝克汉姆”，在20岁时他便打入第100个职业进球，早于梅西和C罗，少年得志的内马尔座驾也不输给前辈。
常开的座驾为：奥迪R8 GT
奥迪R8 GT，其搭载了一台5.2L排量V10发动机，最大功率560马力，百公里加速度为3.6秒，最高时速超过320km/h。
2015年，内马尔在社交媒体上发布了一段文字，称自己完成了儿时的一个梦想，他购入了一辆法拉利458。
可能是因为年少气盛，内马尔层多次被媒体爆出在公路上暴力驾驶，在购买了458仅仅10个月之后就在去往赛场的途中发生了车祸，好在人没有受伤，但车受损严重。
除了超跑之外，内马尔对性能车也钟爱有加，在2017年，内马尔被人拍到驾驶一辆奥迪RS7出现在街头，作为奥迪RS家族的顶级产品，RS7也是3秒俱乐部的成员之一，在上市之初凭借无比强悍的加速打的一众超跑颜面尽失，这一点和少年得志的内马尔有些相似。
在2013年内马尔也接受过赞助商的汽车，不过奥迪Q5相比他之后购入的车基本没有什么存在感，除此之外内马尔还拥有过保时捷Panamera Turbo、奥迪R8 Spyder和大众途锐等车型。
当然作为顶级球星，他名下还有私人飞机和游艇，这个我们就不说了。我们就说车。
发胶罗——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多
国家队：葡萄牙国家队
位置：边锋/中锋
C罗作为和梅西分庭抗礼的当代足球巨星，他不但获得的荣誉数不胜数，和其他球星一样，C罗对豪车的收集上也十分痴迷。
在2011年,C罗以40个进球的破纪录成绩成为西甲联赛年度最佳射手，并获得了2011年度欧洲金靴奖，同年，C罗购买了法拉利599。
C罗是个十足的“超跑控”，除了599之外，在他的名下还有昔日的最强自吸跃马法拉利F12 TDf、兰博基尼的LP700-4、保时捷Panamera和布加迪威龙等，在C罗名下的汽车总数已经超过了20辆，在众多球星的豪车中C罗的车绝对算得上名列前茅。
除了拥有上述豪车之外，C罗在今年还代言了长城旗下的高端品牌WEY。
C罗在众多球星中对于车是最舍得花钱、豪车最多的人之一，对于车的热爱就如同足球一般。不知在今年的俄罗斯世界杯之后C罗还会奖励自己一辆什么样的车。
K神——米洛斯拉夫·克洛泽
国家队：前德国国家队
位置：前锋
上面说的几位大牌球星的座驾，基本都是豪的不能再豪，但在众多球星当中也不乏低调的人，世界杯历史总射手排行版第一，前德国国家队的米洛斯拉夫·克洛泽就是个特例，虽然我们敬爱的K神已经退役了，但介于他突出的成就和他的座驾我们不得不再次提起他。
K神出生于1978年，在赫赫有名的德国国家队中可以算得上是一位老将了，他是两德统一后首位世界杯金靴奖得主，2014年36岁的K神又帮助德国赢得了世界杯冠军。
在2005和2006赛季，K神作为德甲最强悍的前锋杀手之一，出场26次攻入25球，并且还有14次助攻，一举夺下了德甲金靴和助攻王双料殊荣，这也是K神职业生涯的巅峰赛季，而K神的座驾却相当低调，他的座驾是一辆斯柯达Superb，和他4000万欧元的身价相比起来简直微不足道，这辆斯柯达Superb搭载一台2.5L V6涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，虽然数据不高，但依然抵挡不住K神对它的热爱，他曾多次赞扬这辆车的加速和操控性能。
之后的奥迪曾赞助拜仁慕尼黑足球俱乐部，期间俱乐部内的球星可以挑选一台自己喜欢的奥迪车，K神并没有像其他球员那样选择一辆超跑，而是挑选了一辆奥迪S8，彰显了自己的与众不同和成熟稳重的特点，虽然是一辆豪华D级车但S8的实力却不容小觑，5.2L V10的自然吸气发动机可以爆发450马力，配合奥迪引以为傲的quattro四驱系统，该车的0-100公里每小时的加速时间仅为5.1秒，稳重大气的外观搭配强悍的性能或许是对K神这位老将性格最好的诠释。
这些国际足球大咖们在球坛都有着不小的成就，众星对于座驾得的选择也暴露了自身的性格特点，你或许对他们拥有豪车无数羡慕无比，但在众多光环的背后是无数辛勤努力付出得来的，正所谓“要想人前显贵，就得背后受罪”，况且对于身价过亿甚至过数十亿的大咖们来说这些豪车并不贵。
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不懂就问，德甲为什么这么多“厂队”
东西德统一后首届德甲(1991/92年）就有20支参赛球队
1990年柏林墙倒塌，东西德统一，东西德的足球也统一了。两支东德球队－罗斯托克和德累斯顿的加入使得德甲在1991/92赛季扩大到了20支球队。但是这一赛季后德甲又恢复到18支球队的规模。
《报》刚刚对德甲球员进行了一个民意调查，担心失业的不到20%，但对减薪和扩军支持的都不到一半，少拿薪水，多踢比赛，球员应该是不想当这种冤大头的。
对此，贝肯鲍尔表示坚决反对，他认为“18已经是一个非常理想的数字了”。贝肯鲍尔同时反对额外进行冠军决赛，他指出现行的德甲赛制非常理想，围绕冠军的争夺也很激烈，“冠军头衔不可能在现行制度下依靠幸运获得”。
从18镇诸侯升级为20方豪杰，一旦德甲正式完成扩军，首要的变化就是各俱乐部在收入方面的增长。对于因基尔希媒体集团破产而纷纷陷入财政危机的德甲球队来说，本次扩军
意味着德甲联赛的轮次将从34轮增加到38轮，每支球队都会因此多了两次在主场卖门票以及4次赚取电视转播收入的机会，俱乐部在球员工资等方面却无需增加投入，这显然是一笔划得来的交易，难怪本次对扩军最为支持的声音大多来自于那些财政上已是捉襟见肘的中小球队，对于这些俱乐部而言，扩军的另一个好处无疑就是降低了自己降级的可能性。
不过扩军带来的害处也是显而易见的，增加联赛场次在带来更多收入的同时，也意味着球员会在更为密集的赛程中变得更为疲劳，尤其对于那些经常需要两线作战的强队而言，更多的国内联赛场次也可能会削弱他们在欧洲赛场的战斗力和关注程度。值得一提的是多出来的这些联赛究竟将安排在什么时间，德甲球队的赛程目前已经被联赛、杯赛以及欧洲赛事排得满满当当，如果一下子又要增加四轮联赛，那么唯一可以动脑筋的就是德甲联赛岁末年初长达6周之久的冬歇期。但是当初之所以会在这个时段安排专门的休整期，本就是决策者根据德国的寒冷天气以及运动生理学等多方面科学论证而作出的决定，如果现在取消或是缩短冬歇期的时间，那毫无疑问将增加球员在此期间受伤的概率。而且对于引援策略逐渐全球化的德甲球队来说，如此寒冷的天气对于他们队中的那些南美“外援”来说显然也是如同地狱般的煎熬，长此以往，德甲对于优秀球员的吸引力也可能会日趋下降。
背靠背赞助的都有哪些球队 啊
意甲:罗马 桑普多利亚
法甲:勒芒
丹麦:哥本哈根 哥本哈根大学队
德甲:云达不莱梅 法兰克福
意乙:布雷西亚
荷甲：费耶诺德
西甲：皇家贝蒂斯
国家队：威尔士
中超：沈阳金德 浙江绿城
意大利现在是puma
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kappa赞助的足球队
意甲:罗马 桑普多利亚
法甲:勒芒
丹麦:哥本哈根 哥本哈根大学队
德甲:云达不莱梅 法兰克福
意乙:布雷西亚
荷甲：费耶诺德
西甲：皇家贝蒂斯
国家队：威尔士
中超：沈阳金德 浙江绿城
还有一些非著名球队
